Gran Turismo

GT4 (апрель 2020)

Из всех Gran Turismo прошел я только первую. Выменял в свое время PAL диск, не сразу увлекся, но когда увлекся, игра стала культовой. Вторая часть в то время попадалась только NTSC и с корявым русским переводом. Не зашла. Далее с большим опозданием заимев PS2 играл в GT4 (GT3 не попадалась), но что-то бросил. На новом этапе периодически пытался прикоснуться к серии при помощи эмуляции, GT3 и 4 на HD4870 и дуалкоре тормозили неприемлемо. Но с появлением X5470 и HD7770 в это уже даже можно было играть. Параллельно узнал о сериале Initial D и культовой Toyota Corolla Levin/Sprinter Trueno (AE86), которую можно найти в игре. Проблема была только в том, что GT4 хотела не 1GB видеопамяти, а все 4 для всего навсего переходов в заставках. Купил под это RX 570 за 35 000, с которой добился вполне приемлемой картинки в разрешении 2К. Четвертую GT традиционно начал проходить в PAL, пока вирус не подчистил у меня все игры и сейвы. Начав заново, скачал все три версии GT4, и внезапно NTSC понравилась больше. В ней глупо то, что магазины БУ не четко обозначены по годам. Но она внезапно легче эмулируется и меньше тормозит. Музыка в ней драйвовее. Пишут, что там меньше машин, но в ней есть Honda Prelude Si VTEC '91, на котором я гонял еще в первой PAL версии, в PAL версии GT4 я его не нашел. 

Его мне хватило на BEGINNER EVENTS Sunday Cup без прокачки, а на призовые 3000+800=11000 я его слегка прокачал для FF Challenge. Из 5 заездов FF Challenge 2 в нем заметно сложней: Twin Ring MONTEGI и особенно ночной Hong Kong, но я и в нем нашел пару мест, где можно читерить, ездя по стенкам. 

Прошел с большим трудом, хотя A-Spec везде был одинаково 9-10 балов. Играю на ручной коробке - сложнее, но больше возможностей контролировать скорость или хотя бы чувствовать ее. Теперь бы надо идти на FR Challenge, но на призовые от FF Challenge в 9000 особо не разгуляешься - призовая машина Mazda6 Concept стоит 0 кредитов и выжимает максимум 140 в стоке.

Купил Nissan SILVIA K's (S13) '91 опять из ностальгических соображений - нравилась она мне в первой части, на нее как раз хватало денег. 

Но вывезти она нормально не смогла, и я загрузился из бекапа. Погонял на Мазде еще раз Sunday Cup, и уже за пятнашку купил Mazda RX-7 Type RS-R (FD) желтую.

В FR Challenge вывозит  без прокачки и смены масла с A-Spec в 125. Призом в FR Challenge старенький и недорогой Nissan Skyline 2000GT-B ‘67. Большого смысла продавать его не было. Разок погонял.

Для 4WD Challenge сразу соблазнился Subaru Impreza '98.

Прошел легко с A-Spec 10, получил бесполезную Toyota Motor Triathlon Race Car '04.

Дальше уперся в MR Challenge: мог купить относительно свежую и бежевую Toyota MR, но атмосферную, без возможности установки турбины, против Хонд NSX и Лотусов. На NSX денег не хватало. Кружить ради этого еще один Sunday Cup на чем бы то ни было не хотелось. После покупки Toyota MR G-Limited список БУшек обновился, появилась Toyota MR турбированная. Нужно было тут же не катаясь продать первую и купить вторую, и с нулевым балансом мучительно зарабатывать на апгрейд, чтобы победить NSX. Я сделал паузу. Заметил, что эмулятор ограничивает FPS до 50, так как у меня есть только PAL BIOS. Стал искать альтернативные. Помимо БИОСа нашел версию PCSX2 1.5.0, которая оказалась более производительной. Пока тестил на Импрезе прогнал Sunday Cup, получил Абарт, на нем погонял в Light-weight K-Car Cup.

Абарт в них не тянет, но в последней гонке на читерской трассе я первое место взял. Цель заезда была посмотреть, на чем ее лучше проходить. Скорее всего на Капучино, BEAT будет похуже, можно также попробовать Suzuki Wagon R, Daihatsu Copen или AZ-1.
Продав Абарт и накопив на NSX, обнаружил, что магазин внезапно оскудел, выбор NSX сузился до одной доступной модели и пары более мощных, но слишком дорогих. Ни Лотусов, ни Рено не было. Но этой дешевой NSX должно было хватить для BEGINNER EVENTS то.

MR Challenge дался с большим трудом: читерил и бодался, но на апгрейд не развели.
Призом оказался Lotus Esprit Turbo HC '87 - самый слабый, дешевый, если продавать, в магазине видел за 70 000 с 350 HP.

Но как же он кайфово ездит! Выключил drive assist и почувствовал, как машина должна вести себя на дороге на самом деле. Эта - летает. Прошел на ней Sunday Cup, чтобы вернуть проданный Abarth. Собрался же на Light-weight K-Car Cup, прикинул, что есть в магазинах:

Autobianchi A112 Abarth '79	70HP	700kg	FF	8,000
Mitsubishi MINICA DANGAN ZZ '89	54HP	640kg	FF	3,562
Honda BEAT '91	57HP	760kg	MR	4,829
Honda BEAT Version F '92	57HP	760kg	MR	6,940
Honda BEAT Version Z '93	57HP	760kg	MR	7,250
Suzuki Cappuccino (EA11R) '91	56HP	700kg	FR	5,102
Suzuki WAGON R RR '98	58HP	820kg	4WD	6,410
Daihatsu MOVE CX '95	49HP	740kg	FF	3,741
Daihatsu MOVE SR-XX 2WD '97	57HP	760kg	FF	5,795
Daihatsu MOVE SR-XX 4WD '97	57HP	810kg	4WD	6,295
Daihatsu MOVE Custom RS '02	63HP	920kg	4WD	15,720
Daihatsu Copen Active Top '02	63HP	830kg	FF	14,980
Daihatsu Copen Detachable '02	63HP	800kg	FF	14,980

Взял Suzuki WAGON R RR '98, потом Suzuki Cappuccino (EA11R) '91 и понял, что без апгрейдов я на них буду волочиться почти также, как и на Autobianchi A112 Abarth '79. И решил взять именно его.

В стоке он тоже никак - слишком медленно работает коробка, но замена clutch и flywheel  особо не помогла, а кастомную коробку без них брать не хотелось. А так как такой апгрейд уже тянул на больше 15 000, решил просто поставить турбину первого уровня за 4 500. Помучился, но прошел. А призом в Light-weight K-Car Cup идет Ginetta G4 '64.

Единственная машина, на которой проходить Light-weight K-Car Cup - удовольствие, в котором я себе не оказал, и заработал еще одну Жинетту, голубенькую, но ее продал.

На данном этапе в BEGINNER EVENTS мне осталось пройти кабриолеты и пикапы. Для первых нужно иметь лицензию B, но на вторичном рынке меня соблазнил TVR Griffith 500 - кабриолет c 300 HP за 20 000, поэтому лицензию уже стоит проходить.

LICENSE EXAMS
B(Bronze) : VOLKSWAGEN Lupo 1.4 '02* -Available new in the VW showroom.
B(Silver) : MAZDA KUSABI '03
B(Gold) : HONDA S500 '63* -Available used with high mileage only
A(Bronze) : PONTIAC Sunfire GXP Concept '02
A(Silver) : ACURA DN-X '02
A(Gold) : NISSAN SKYLINE GT-R (Gran Turismo Version) '01
IB(Bronze) : NIKE One 2022* -Winnable from the Saleen S7 one-make race.
IB(Silver) : MAZDA RX-8 Concept (Type-II) '04
IB(Gold) : JENSEN HEALEY Interceptor Mk.III '74* -Available used with high mileage only
IA(Bronze) : NISMO 270R '94 (S14)
IA(Silver) : NISSAN GT-R Concept (TokyoShow) '01
IA(Gold) : DOME ZERO '78
S(Bronze) : MERCURY Cougar XR-7 '67* -Available used with high mileage only.
S(Silver) : PONTIAC Solstice Coupe Concept '02
S(Gold) : FORD Model T Tourer '15
DRIVING MISSION HALL
Mission 1-10 : DMC DeLorean S2 '04
Mission 11-20 : JAY LENO Tank Car '03
Mission 21-24 : PAGANI Zonda Race Car '01
Mission 25-29 : TOYOTA 7 Race Car '70
Mission 30-34 : NISSAN R89C Race Car '89
GAME COMPLETION
25% Game Completion : AUDI Nuvolari quattro '03
50% Game Completion : JAGUAR XJR-9 Race Car '88* -Purchaseable at Jaguar Classic showroom.
100% Game Completion: POLYPHONY Formula Gran Turismo '04 (black)* -Special color. Other colors with identical performance are won at the Nurburgring 24 Hour endurance race.

Прочел, ради чего стоит сдавать B лицензию на серебро - красивый концепт вместо Лупо. Напрягся, и оказалось, что это вполне возможно - взял серебро. Получил - инфаркт Лупо, прихуел, но тут же получил и концепт. Сюрприз.
Подписался на канал виртуоза прохождения GT4, поражает качество картинки 4K 60FPS:

PCSX2 Settings
Renderer: OpenGL (Hardware)
Interlacing (F5): Auto
Texture Filtering: Bilinear (PS2)
Internal Resolution: 8x Native
Anisotropic Filtering: 16x
Mipmapping: Basic (Fast)
CRC Hack Level: Automatic (Default)
(✓) Allow 8-Bit Textures
(✓) Enable HW Hacks:
TC Offset X: 385
TC Offset Y: 187
PC Specs
CPU: Intel Core i7-4790K
GPU: GeForce GTX 1070
Ram: 16GB
OS: Microsoft Windows 10 Pro
Посмотрев другое видео, заметил, что картинка такая же четкая, а разрешение всего х3, повторно прописал офсеты, и о чудо, это действительно работает - нативные 1080 в GT4! Это значит  гораздо лучшая графика при тех же х3. Тут же обломался, когда в режиме GT увидел старое разрешение, и под конец дня понял, что его нужно будет выставлять каждый раз вручную. Выкрутился тем, что после того, как игра все запишет на карточку перед выходом делать savestate и активировать его при повторном запуске, но только после того, как игра опять загрузится с карточки. Пока работает, но нужно быть внимательным и бекапить почаще.

Прошел кабриолеты на Грифице беспрепятственно. Надо покупать пикапы. Деньги были только на Тойоту, а хотелось Рам. Взял Грифиц, включил ручную коробку, отключил driving assist (какой-то он неповоротливый) и погонял в Sunday Cup. Вывозит благодаря 300HP, управление - жесть. Накопил на барана, выиграл Сильверадо (на фото сзади).

Этим завершил BEGINNER EVENTS. Что дальше? Профессиональные или региональные заезды? Что главней, что должно идти за чем? Кстати хотел еще раз прокатнуться в тех же кабриолетах, вдруг дадут Крайслер более интересного цвета. Пока не решил, заглянул на вторичный рынок, увидел голубой GT-R LM limited (R33) (считается культовым) не дорого, ради него в очередной раз прошел Sunday Cup на Раме - вот была хохма. Прочитал, что круче иметь Skyline GT-R V-spec II Nür (R34).

Обратил внимание на то, что игра информирует о том, что приобретенный автомобиль укомплектован спортивными шинами средней жесткости для кольцевых гонок. Если я захочу почувствовать машину в ее фабричном состоянии, могу купить стандартные. Сцепление с дорогой ухудшится, что поможет поучиться технике вождения. Есть 3 типа стандартных шин, и они все бесплатные. Это актуально для тех, кто любит ездить на механике и отключать driving assist.
Нашел свои записи от 17 апреля (сейчас май 2020) до того, как вирус поразил игровой раздел на SSD, у меня были лицензии B и A (бронза) и куча бесполезного опыта в коллекционировании машин из 80-х. На SKYLINE GT-R V-spec ‘99 прошел Japanese 90’s Challenge. Получил Nismo 400R ‘96. На нем с большим трудом прошел Japan Championship, получил дорогущую Nissan Fairlady Z Concept LM Race Car ‘02, на которую из-за шин мало куда пускали, сунулся в профессиональные ивенты, в Tuning Car Grand Prix всех порвал. Дали OPTION Stream Z ‘04 - ничего особенного.